Napadá vás, kde konkrétne sa dá táto informácia nájsť? Kde je v technickom preukaze rok výroby? A ako zistiť podľa VIN čísla presný rok výroby auta? V tomto článku nájdete zrozumiteľný prehľad, ako sa v dokumentoch zorientovať a ako čítať informácie z VIN kódu. Užitočné nielen pre nových majiteľov, ale aj pre zamestnancov autoservisov, autobazárov alebo poisťovní.

Rok výroby auta a jeho dôležitosť

Rok výroby nie je len číslo. Udáva, kedy bolo vozidlo skutočne vyrobené, nie kedy bolo prvýkrát zaregistrované. Tento rozdiel môže byť rozhodujúci pri posudzovaní technického opotrebovania alebo zostatkovej hodnoty.
Zatiaľ čo dátum prvej registrácie uvádza, kedy auto prvýkrát vyšlo na cestu, rok výroby auta môže byť skorší aj o niekoľko mesiacov či rokov. To je bežné najmä pri skladových vozidlách. V praxi tak dve autá zaregistrované v tom istom roku môžu mať odlišné technické parametre alebo výbavu, ak boli vyrobené v iných rokoch.

Odporúčame preto tento údaj vždy overiť, najmä ak ste vo fáze kúpy alebo predaja vozidla. Presné informácie vám ušetria čas aj peniaze.

Kde nájdem rok výroby auta v technickom preukaze?

Mnoho ľudí hľadá rok výroby auta priamo v technickom preukaze. Je však potrebné rozlišovať medzi „veľkým technickým preukazom“ (Osvedčenie o evidencii časť II) a „malým technickým preukazom“ (časť I).
V niektorých prípadoch nie je rok výroby uvedený priamo ako samostatný údaj. Môžete ho však odvodiť z položky dátum prvej registrácie vozidla. Tá sa nachádza v časti B v technickom preukaze. V slovenských dokladoch nie je povinnosť uvádzať rok výroby priamo, a preto je nutné pracovať s doplňujúcimi údajmi.

Pri starších vozidlách sa táto informácia často nachádza v poznámkach. Pri novších modeloch môže byť rok výroby zapísaný v elektronickej evidencii vozidla, ku ktorej majú prístup pracovníci STK, polícia alebo niektoré autorizované servisy. Ak teda máte pochybnosti, odporúčame obrátiť sa na odborníkov.

Ako zistiť rok výroby auta podľa VIN kódu?

Jedným z najspoľahlivejších spôsobov, ako zistiť rok výroby auta, je použitie VIN kódu (Vehicle Identification Number). VIN kód má sedemnásť znakov a býva najčastejšie pod čelným sklom na strane vodiča, na podvozku, v motorovom priestore alebo na ráme dverí vodiča. Najjednoduchšie je však nájsť ho priamo v technickom preukaze.
VIN kód môžete zadať do špeciálnych databáz, prípadne v servisoch alebo automatizovaných predajniach sú k dispozícii diagnostické nástroje. Desiaty znak vo VIN označuje modelový rok, napr. M zodpovedá roku 2021.

V niektorých prípadoch môže byť VIN prepojený s databázami v rámci medzinárodnej normy ISO 3779, ktorá štandardizuje formát VIN a jeho výklad.

Prečítajte si tiež: Ako vyplniť záznam o dopravnej nehode?

Na čo si dať pozor pri určovaní roku výroby?

Nie je nezvyčajné, že vozidlo bolo vyrobené v jednom roku a registrované až v nasledujúcom. Ak teda plánujete predaj alebo kúpu, overte si, že deklarovaný rok výroby auta zodpovedá realite.
Zamieňanie dátumu registrácie a skutočného roku výroby môže viesť k nedorozumeniam, najmä pri oceňovaní vozidla. Tiež poisťovne často vychádzajú z roku výroby pri výpočte poistného, pretože tento údaj ovplyvňuje pravdepodobnosť poruchovosti aj aktuálnu trhovú hodnotu.

Čo si z toho odniesť?

Jedným z overených spôsobov, ako zistiť rok výroby auta, je VIN kód. Keď kód zadáte do špeciálnej databázy, jednoducho získate informáciu o roku výroby. VIN kód odporúčame hľadať v technickom preukaze, prípadne priamo na vozidle – tam sa však umiestnenie môže líšiť.
Na záver dodávame, že sa neváhajte obrátiť na odborníkov alebo využiť špecializované nástroje, ktoré vám s touto úlohou pomôžu. Správne určenie roku výroby prináša väčšiu istotu, transparentnosť a dôveru nielen vám, ale aj vašim klientom.

Prečítajte si tiež: Aké sú povolené rýchlosti v Rakúsku?

Zdroje: Porovnej24.cz, Svolávačky.cz, Cebia.cz, yAuto.cz, ČSOB.cz, PovinnéRučeni.cz, Normy.cz

1. Saleen S7 Twin Turbo

Saleen S7 je americké supersportové vozidlo, ktoré vyniká kombináciou extrémneho výkonu a unikátneho dizajnu. V popisovanom prevedení má dvakrát preplňovaný 7,0-litrový osemvalec, ktorý produkuje 1000 koní. Vďaka tomu zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 2,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť sa pohybuje okolo 400 km/h. Vozidlo má pohon zadných kolies a šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Karoséria je vyrobená z karbónu a celé auto váži len niečo málo cez 1300 kilogramov. Saleen S7 je mimoriadne vzácny a exkluzívny – celosvetovo bolo vyrobených len niekoľko desiatok kusov. Zohnať ho môžete približne za 14 miliónov korún.

2. Aston Martin Valkyrie

Aston Martin Valkyrie je extrémne hybridné hyperauto, ktoré vzniklo v spolupráci s Red Bull Advanced Technologies pod vedením slávneho inžiniera Adriana Neweyho z Formuly 1.

Jeho cieľom bolo vytvoriť vozidlo, ktoré prenesie technológie F1 na bežné cesty. Poháňa ho atmosférický 6,5-litrový dvanásťvalec od firmy Cosworth s výkonom 1000 koní, ktorý sa môže točiť až do 11 100 otáčok za minútu. Vďaka tomu dokáže zrýchliť na neuveriteľných 402 km/h!

Tento motor je doplnený hybridným systémom s elektromotorom od Rimacu, čím celkový výkon dosahuje 1160 koní a krútiaci moment 900 Nm. Valkyrie tak ponúka mimoriadne výkony aj pokročilé aerodynamické riešenie inšpirované pretekárskymi vozidlami.

3. Rimac Concept Two

Rimac Concept Two je elektrický hyperautomobil chorvátskej spoločnosti Rimac Automobili, ktorý bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve v marci 2018. Toto vozidlo predstavuje významný technologický skok oproti svojmu predchodcovi, modelu Concept One.

Rimac Concept Two dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za len 1,97 sekundy. Zrýchlenie z 0 na 300 km/h zvládne za 11,8 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje až 412 km/h. Elektromobil je vybavený batériami s kapacitou 120 kWh, ktoré umožňujú dojazd až 650 kilometrov podľa normy NEDC. Pri využití nabíjacieho výkonu 250 kW je možné batériu nabiť na 80 % kapacity za menej ako 30 minút.

4. Koenigsegg Agera RS

A máme tu ďalšieho rýchlika!

Koenigsegg Agera RS je švédsky hyperautomobil, ktorý kombinuje extrémny výkon s každodennou využiteľnosťou. V rokoch 2015 až 2018 bolo ručne vyrobených iba 25 kusov tohto modelu.

Pod kapotou sa nachádza 5,0-litrový dvakrát preplňovaný motor V8, ktorý na bežný benzín poskytuje výkon 1 150 koní a krútiaci moment 1 280 Nm. S voliteľným balíčkom „1 MW“ sa výkon zvyšuje na 1 360 koní. Vďaka hmotnosti 1 395 kg dosahuje Agera RS mimoriadny pomer výkonu a hmotnosti.

Toto vozidlo sa pýši nielen atraktívnym dizajnom, ale dokáže zrýchliť až na krásnych 447 km/h!

Prečítajte si tiež náš článok o najnižšej a maximálnej povolenej rýchlosti

5. SSC Tuatara

SSC Tuatara je americký hyperautomobil navrhnutý s cieľom dosiahnuť extrémne rýchlosti a výkon. Jeho aerodynamický dizajn, inšpirovaný stíhačkami, dosahuje koeficient odporu vzduchu 0,279, čo je jeden z najnižších medzi sériovo vyrábanými vozidlami.

Pod kapotou sa nachádza 5,9-litrový dvakrát preplňovaný motor V8 s plochou kľukovou hriadeľou, vyvinutý v spolupráci s Nelson Racing Engines. Tento motor poskytuje výkon 1 350 koní pri použití benzínu s oktánovým číslom 91 a až 1 750 koní pri použití paliva E85.

Toto nádherné vozidlo sa dokáže vyšplhať na rýchlosť 474 km/h!

6. Bugatti Chiron Super sport 300 +

A teraz vyhlasujeme absolútneho kráľa ciest!

Bugatti Chiron Super Sport 300+ je hyperautomobil navrhnutý s cieľom dosiahnuť extrémne rýchlosti. V auguste 2019 dosiahol testovací jazdec Andy Wallace s prototypom tohto vozidla rýchlosť 490,484 km/h na testovacej dráhe Ehra-Lessien v Nemecku, čím prekonal hranicu 300 míľ za hodinu ako prvý sériovo vyrábaný automobil.

Toto vozidlo sa navyše pýši nádherným športovým dizajnom a stalo sa tak snom nejedného pretekára, malého aj veľkého chlapca.

Ako vidíte, dnešné technológie umožňujú vytvárať autá naozaj nevídaných dizajnov aj rýchlostí. 500 km za hodinu je naozaj rýchlosť, ktorú nezažije len tak niekto – no na bežné cesty sa, samozrejme, nehodí. Ide prevažne o autá určené na pretekárske okruhy (a za veľké peniaze).

Zdroje: Auto.cz, Aston Martin, Lp Life, Koenigsegg, Tuatara, Bugatti

Ako si vybrať auto?

Prvým krokom pri dovoze auta z Nemecka je jeho výber. Nemecký trh ponúka širokú škálu vozidiel s rôznymi špecifikáciami, často vo veľmi dobrom technickom stave a za výhodné ceny. Na vyhľadávanie vozidiel môžete využiť renomované online platformy.
Pri výbere vozidla je dôležité skontrolovať jeho históriu, stav najazdených kilometrov, servisné záznamy a prípadné poškodenia.

Na čo si dať pozor pred kúpou auta z Nemecka?

Pred samotnou kúpou je vhodné dohodnúť si osobnú prehliadku a skúšobnú jazdu, prípadne si na miesto prizvať skúseného mechanika, ktorý pomôže odhaliť prípadné skryté vady. Nezabudnite si overiť, či je cena uvedená v inzeráte konečná a zahŕňa všetky poplatky, vrátane DPH, ak je to relevantné.​

Ako doviesť auto z Nemecka?

Po podpise kúpnej zmluvy je ďalším krokom dopraviť vaše nové auto domov. Máte dve možnosti – buď ho preveziete na vleku alebo po vlastnej osi. Ak sa rozhodnete pre prevoz na vleku, zaobídete sa bez dočasného poistenia aj prevozných značiek. V prípade, že chcete ísť autom po vlastnej osi, bude potrebné uzatvoriť dočasné povinné zmluvné poistenie a vybaviť prevozné značky na registračnom úrade v danej krajine. Nezabudnite si vopred overiť ich úradné hodiny, pretože prevozné značky majú obmedzenú platnosť, zvyčajne okolo 10 dní.¨

Koľko stojí dovoz auta z Nemecka?

Cena za prevoz auta z Nemecka do Slovenskej republiky sa líši v závislosti od zvoleného spôsobu dopravy. Ak sa rozhodnete priviesť vozidlo po vlastnej osi, budete potrebovať dočasné povinné zmluvné poistenie, ktoré stojí približne 90 Eur, a prevozné značky, ktorých cena sa pohybuje medzi 119 Eur a 240 Eur. V prípade, že auto dopravíte na vleku, tieto náklady odpadajú, pretože dočasné poistenie ani prevozné značky nie sú potrebné.

Ako prepísať auto z Nemecka na Slovensko?

Po príchode domov je potrebné navštíviť stanicu technickej kontroly (STK) a absolvovať evidenčnú kontrolu, ktorá vás vyjde približne na 35 eur. Ak má vozidlo stále platnú technickú kontrolu a emisnú kontrolu z Nemecka, nie je potrebné ich opakovať. V opačnom prípade za techníckú kontrolu a emisný test dáte za každú 80 – 100 Eur.  Následne môžete vozidlo zaregistrovať na príslušnom registri vozidiel. A koľko stojí prepis auta z Nemecka? Poplatok sa odvíja od typu a výkonu vozidla. Okrem toho je nutné zaplatiť poplatok 16,50 Eur za každé evidenčné číslo.

Čo je potrebné k prepísaniu auta z Nemecka doložiť?

​Na prepis auta dovezeného z Nemecka do Slovenskej republiky budete potrebovať niekoľko dôležitých dokumentov. Patrí sem preložená kúpnopredajná zmluva, preložený technický preukaz vozidla, preložené potvrdenie a odhlasenie vozidla,  potvrdenie o platnom povinnom zmluvnom poistení, vyplnená žiadosť o zapísanie vozidla do evidencie, osvečenie o evidencii časť II,  rozhodnutie o schválení technickej spôsobilosti, doklad totožnosti, splnomocnenie, doklad o kontrole originality a potvrdenie o zaplatení správneho poplatku.

Dovoz auta z Nemecka môže byť skvelým spôsobom, ako získať kvalitné vozidlo za rozumnú cenu, ale vyžaduje si dôkladnú prípravu a znalosť potrebných krokov. Od správneho výberu cez prevoz až po registráciu na Slovensku vás čaká množstvo formálnych aj praktických úloh, ktoré sa však dajú s rozvahou a informovanosťou ľahko zvládnuť. Ak si všetko dobre naplánujete, čoskoro sa môžete tešiť z nového auta, ktoré splní vaše predstavy aj rozpočet.

Zdroje:  Suri, Top poistenie, Portál vodiča,  Wise,  superpoistenie.sk

Prasknuté čelné sklo a jazda

Mnohí z nás si prasknuté čelné sklo spájajú s dopravnou nehodou. Niekedy však stačí len malý kamienok na ceste, ktorý odskočí od kolesa protiidúceho vozidla tak nešťastne, že dopadne na sklo a zanechá v ňom jamku, prasklinu alebo rovno „pavúka“. A nepríjemnosť je na svete. Viete, čo robiť, keď čelné sklo praskne?

Podľa zákona nesmiete pokračovať v jazde, ak je prasklina v čelnom skle (v dosahu stieračov) väčšia ako dva centimetre. Smiete iba núdzovo dísť domov alebo do autoservisu.

Ak je prasklina mimo dosahu stieračov, s vozidlom môžete jazdiť, avšak hrozí, že sa prasklina bude zväčšovať. Preto vždy odporúčame čo najrýchlejšiu opravu. Treba myslieť aj na to, že prach, vosk z umyvárky alebo zamrznutá voda následnú opravu sťažujú.

Najväčšie riziko prasknutia čelného skla je vo februári a marci, keď sa na cestách nachádzajú zvyšky štrku a cesty sú plné výmolov.

Pokuta za prasknuté čelné sklo

Čo vám hrozí, ak budete s prasknutým sklom jazdiť? Polícia vám môže udeliť pokutu od 100 do 140 eur na mieste (až 400 eur v správnom konaní) a 6 trestných bodov.

Ak budete jazdiť s prasknutým sklom, môže sa stať, že sa poškodenie ešte zväčší a oprava sa vám značne predraží. Preto ani nehľadajte „prasknuté čelné sklo pokuta„, na nič nečakajte a choďte rovno do servisu.

Šírenie praskliny môžete spomaliť použitím priehľadnej lepiacej pásky. Je to však iba dočasné riešenie.

Úhrada škody

Kedysi sa rozbité čelné sklá bežne hradili z povinného zmluvného poistenia, ale dnes to už tak nie je. Je totiž veľmi ťažké dokázať, že k poškodeniu skla došlo naozaj tak, ako tvrdíte vy alebo niekto iný.

Prakticky jedinou možnosťou, ako zabezpečiť, aby bola škoda uhradená z povinného poistenia vinníka, je záznam z kamery snímajúcej premávku pred vozidlom.

Ak kameru nemáte, bude nutné, aby bola škoda uhradená z vášho poistenia. Ak nemáte ani poistenie, výmenu alebo opravu skla budete musieť zaplatiť z vlastného vrecka.

Pre väčšinu poisťovní predstavuje prasknuté čelné sklo najčastejšiu poistnú udalosť. Prasknuté sklo ročne riešia stovky tisíc slovenských vodičov.

Hlásenie pre poisťovňu

Kam prasknuté sklo nahlásiť? Škodu je možné nahlásiť poisťovni vinníka, avšak často nie je možné ani z kamerových záznamov určiť, od ktorého auta kamienok odletel.

Ak teda máte havarijné poistenie či pripoistenie čelného skla, nahláste prasknuté čelné sklo priamo svojej poisťovni. Poisťovňa následne navrhne opravu alebo výmenu skla v zmluvnom servise. A pozor, neprídete ani o bonusy. (Poistenie skiel si môžete uzavrieť ako pripoistenie k povinnému zmluvnému poisteniu alebo v rámci havarijného poistenia.)

Počítajte s tým, že u niektorých poisťovní môže byť v prvých mesiacoch po uzavretí zmluvy výrazne vyššia spoluúčasť než v nasledujúcich mesiacoch. Je to preto, aby ľudia nepodvádzali a neuzatvárali pripoistenie čelného skla až po jeho poškodení.

Výmena alebo oprava predného skla

Oprava čelného skla je možná len v prípade, ak poškodenie skla nie je veľké. V tomto prípade je možné vykonať tzv. scelovanie a do praskliny aplikovať živicu, ktorá stvrdne a obnoví pevnosť skla. Týmto spôsobom však nie je možné opraviť praskliny v zornom poli vodiča a praskliny pri okrajoch skla.

Ďalšou možnosťou je výmena skla. K tej sa pristupuje väčšinou vtedy, ak je poškodenie veľké alebo v zornom poli vodiča.

Približne pri polovici poškodených skiel je možná ich oprava. Oprava je vždy lacnejšia než celková výmena.

Zdroje: Idnes, Epoistenie, Auto.cz

Typy svetiel na aute a ich funkcie

Na autách sa stretávame s niekoľkými typmi osvetlenia, pričom každé má svoju špecifickú funkciu. Poďme si vymenovať tie hlavné:

Potkávacie svetlá

Pravdepodobne najdôležitejší typ osvetlenia na aute. Slúžia na zlepšenie viditeľnosti v tme alebo pri akejkoľvek inej príčine zníženej viditeľnosti. Svietia približne do vzdialenosti 50 až 75 metrov pred vozidlom a neoslňujú protiidúce autá.

Diaľkové svetlá

Majú v podstate rovnakú funkciu ako potkávacie, s tým rozdielom, že diaľkové svetlá dosahujú väčšiu vzdialenosť. Bohužiaľ, tiež silno oslepujú protiidúce vozidlá, preto by ste mali mať na pamäti, že ich zapínať je vhodné len vtedy, keď proti vám nikto nejde. Rovnako sa používajú ako výstražný signál pre ostatných vodičov pred vami, ktorí môžu byť v nebezpečenstve.

Brzdové svetlá

Tieto sa rozsvietia automaticky vždy, keď zošliapnete brzdu. Rozsvietia sa na zadnej časti vozidla a svietia červeno. Ak zaradíte spiatočku, rozsvieti sa tzv. cúvací svetlomet – tiež automaticky.

Svetlá na denné svietenie a parkovacie obrysové svetlá

Moderné autá majú svetlá na denné svietenie, zvyčajne slabšie LED, ktoré zviditeľňujú vozidlo bez toho, aby zlepšovali viditeľnosť alebo rušili ostatných vodičov. V Nemecku nie sú povinné, ale slúžia hlavne na zvýšenie bezpečnosti počas dňa.
Parkovacie obrysové svetlá označujú polohu stojaceho vozidla a musia byť zapnuté, ak je auto zle viditeľné na menej než 50 metrov, pričom niektoré vozidlá umožňujú zapnutie týchto svetiel iba na jednej strane.

Kedy aké svetlá používať povinne?

Podľa zákona musí motorové vozidlo počas jazdy vždy svietiť. Ak na ceste nie je znížená viditeľnosť, auto musí svietiť aspoň denným svietením. Ak však auto týmto svetlami nie je vybavené, musia byť zapnuté aspoň obrysové svetlá.
Z toho vyplýva, že pri zníženej viditeľnosti (napr. v noci) musia byť denné svetlá vypnuté – v tomto prípade je nutné zapnúť obrysové a potkávacie svetlá. Zapnutie iba jedného druhu nestačí, musia svietiť obe!

Ako správne nastaviť svetlá?

Správne nastaviť svetlá je dôležité nielen pre nás, ale aj pre ostatných vodičov, ktorých by sme na ceste mohli ohroziť. Nastavenie svetiel nie je také zložité, ako by sa mohlo zdať. Stačí poznať tento jednoduchý postup:
Postavte automobil oproti kolmému múru tak, aby bol od neho vzdialený približne pol metra, a na múr urobte tenkú čiaru vo výške dolného okraja svetiel. Potom zapnite tlmené svetlá. Ak je svetelný lúč približne 5 cm pod čiarou, svetlá sú v poriadku. Ak nie, nastavte ich pomocou prepínača na palubnej doske pod volantom alebo vyhľadajte odborný servis.

Ako správne čistiť svetlá?

Vplyvom oxidácie, ultrafialového žiarenia, vlhkosti, extrémnych teplôt a iných vonkajších vplyvov majú svetlomety tendenciu časom žltnúť a blednúť. Našťastie pre vás máme niekoľko tipov, ako svetlá opäť uviesť do poriadku tak, aby boli ako nové!

Metóda s leštiacou pastou

Leštiaca pasta môže byť šikovným pomocníkom v boji proti zažltnutým svetlám. Ide o špecializovaný prípravok, ktorý dokáže odstrániť oxidáciu, zamlženie, škrabance a ďalšie povrchové nedokonalosti. Vybrať si môžete tekutú alebo pastovitú variantu.

Brúsne častice a chemické látky v tejto paste pomáhajú obnoviť vzhľad svetiel. Stačí oblepiť okolie svetiel pomocou maskovacej pásky, naniesť pastu mikrovláknom na svetlá, nechať chvíľu pôsobiť, pastu zotrieť a svetlo utrieť handričkou. Hotovo!

Aj zubná pasta môže pomôcť

Zubná pasta je rýchlym, ale len dočasným riešením pre mierne zažltnuté svetlá. Nepomôže pri silne znečistených alebo poškodených svetlách. Môže však pomôcť pri miernych nedostatkoch na svetlách, pričom by ste mali použiť iba ne-gélovú pastu. Postup je obdobný ako pri špeciálnej leštiacej paste, pričom na záver môžete pridať prípravok proti UV žiareniu.

Súprava na obnovu svetlometov

Hoci si za súpravu na obnovu svetlometov priplatíte, obsahuje všetko potrebné na čistenie svetiel, vrátane leštiacej pasty, mazacieho spreja, leštiacich kotúčov a podobne.
Pri použití súpravy postupujte nasledovne:

• Očistite svetlomety vodou a mydlom a zakryte ich okolie maskovacou páskou.
• Naneste mazací sprej a začnite brúsiť jemným brúsnym papierom.
• Postupne používajte jemnejšie zrná, kým povrch nebude rovnomerne matný.
• Osušte svetlomet a naneste leštiaci prípravok, ktorý rozotrite, kým šošovka nezíska späť lesk.
• Na záver naneste tmel, ktorý vytvára ochrannú vrstvu a predlžuje účinok.

Záver

Nech už sa rozhodnete svetlá na aute čistiť akýmkoľvek spôsobom, dbajte na to, aby bola ich údržba dostatočná, a chránili ste tak na ceste nielen seba, ale aj svoje okolie.

S príchodom zimy navyše majiteľov áut čakajú aj ďalšie nepríjemnosti spojené s vlastníctvom pojazdného vozidla. Môžete si u nás napríklad prečítať, ako sa vysporiadať so zamrznutými dverami na aute.

Hoci vlastníctvo auta znamená slobodu, prináša vodičovi zodpovednosť nielen za seba, ale aj za ostatných vo svojom okolí. Všetkým vodičom preto želáme šťastnú a bezpečnú jazdu!

Zdroje: Hella bulbs, Autoklub, Smucler, Carvertical

Je veľmi pravdepodobné, že tento problém vznikol na vašom akumulátore. Či je to tak, alebo či ide o iný problém a ako ho identifikovať, nájdete v tomto článku. Odpovieme vám na otázky ako: „Ako sa prejavuje zlá autobatéria?“ a „Koľko vydrží autobatéria?“.

Akumulátor alias batéria, o čo vlastne ide?

Pravdepodobne ste niekde videli, ako nadšenci detskej fyziky napájajú diódu zemiakom alebo poháňajú drobný motorček mincami a papierom. Na rovnakom princípe fungujú všetky batérie vrátane tej vo vašom aute. Vo vnútri pravdepodobne nájdete olovené dosky separované tesnením, a to všetko je ponorené do roztoku zo zriedenej sírovej kyseliny.

Autobatérií je samozrejme viac druhov a líšia sa svojím zložením aj použitím. Najčastejšie sa stretneme práve s olovenou batériou, ktorá je nadčasovou, osvedčenou klasikou. Pre hybridné vozidlá sa používajú najmä nikl-metal hydridové batérie, ktoré síce pomaly prestávajú byť tou najlepšou voľbou, ale na trhu majú stále svoje miesto.

Pre nadšencov elektroautomobilov tu máme batérie lítium-iónové a sodík-niklové-chloridové. Prvé sa používajú hlavne pre osobné vozidlá a druhé pre vozidlá nákladné a hromadnú dopravu.

Olovnaté batérie

Ako už bolo spomenuté, tieto batérie nájdete vo väčšine vozidiel, najmä v automobiloch so spaľovacími motormi. Táto batéria priemerne váži 18 – 20 kilogramov, takže aj keď ide v porovnaní s ostatnými o pomerne malú batériu, do kabelky ju nedáte. Príjemnou štatistikou týkajúcou sa tejto batérie je, že sa ich po skončení životnosti v EÚ priemerne 95 % recykluje.

Väčšinu, a to 60 % tejto batérie tvorí olovo, 30 % elektrolyt a 10 % zvyšné súčasti. Typicky majú olovnaté autobatérie 45 – 100 ampérhodín a 12 voltov. Čo znamená, že priemerná olovnatá autobatéria má 870 watt-hodín. Možno si hovoríte: „To je pekné, ale koľko vydrží taká autobatéria?“ Nebojte sa, mám pre vás jednoducho uchopiteľné vysvetlenie, ktoré by malo uspokojiť vašu zvedavosť.

Koľko vydrží autobatéria?

Priemerné auto by malo spotrebovať okolo 32,25 ampérov, ak používate všetky elektrické spotrebiče naraz. To znamená, že 45 Ah batériu úplne vybijete za 1 hodinu a 27 minút, ak s autom stojíte. Autobatériu o 100 Ah vybijete za rovnakých okolností približne za 3 hodiny. Treba podotknúť, že batériu počas jazdy dobíja alternátor, takže ak nejazdíte krátke úseky a vaše vozidlo je úplne funkčné, batéria sa nemôže nikdy vybiť.

Pokiaľ hovoríme o „dátume spotreby“ podľa zaťaženia vašej batérie, môže to byť 3 – 7 rokov.

Ako sa prejavuje zlá autobatéria?

Ako sa prejaví zlá autobatéria a ako spoznať zlú autobatériu? Na túto otázku je hneď niekoľko odpovedí. Tou očividnou je svetelná kontrolka batérie na palubnej doske vozidla.

Ak sa rozsvieti, aj keď by nemala, alebo bliká, mohlo by to byť znamením, že sa váš akumulátor rozhodol ísť do dôchodku. Ďalším znakom môže byť zle štartujúci motor alebo nefungujúca elektronika, ako slabé alebo blikajúce svetlá a vypínajúce sa rádio.

Tu sú ďalšie indikátory:

Oxidácia na svorkách batérie

Okolo svoriek batérie môžete nájsť biely, modrý alebo zelený povlak – to je znak oxidácie. Tento problém môže viesť k horšiemu spojeniu a nižšej schopnosti batérie dodávať energiu. Aj keď nejde priamo o problém samotnej batérie, môže to brániť správnemu fungovaniu.

Podivný zápach z batérie

Zlá batéria môže uvoľňovať zápach síry alebo pokazených vajec. Tento zápach značí možné úniky plynu, čo môže byť aj bezpečnostným rizikom. V takom prípade je potrebné batériu čo najskôr skontrolovať alebo vymeniť.

Kolísanie napätia pri meraní

Ak máte voltmeter, môžete napätie na batérii zmerať sami. Zdravá autobatéria by mala mať napätie okolo 12,6 V v kľudovom stave (pri vypnutom motore) a okolo 13,7–14,7 V pri bežiacom motore. Ak je kľudové napätie nižšie ako 12,4 V, batéria je slabá a môže vyžadovať dobitie alebo výmenu.

Časté vybíjanie batérie

Ak sa batéria často vybíja, napríklad po jednej noci státia alebo krátkom odstavení, aj keď by mala byť nabitá, je to znak jej opotrebenia alebo problémov v elektrickom systéme vozidla.

Záver

Ak ste vymenili nefunkčnú batériu a problémy stále pretrvávajú, môže ísť o poruchu na alternátore, ktorý batériu počas jazdy dobíja, alebo sa nachádzate v extrémnej zime či horúčave, čo takisto nemá priaznivý účinok na stav vášho akumulátora.

Budem len rád, ak vás tento článok obohatil o pár vedomostí a možno vám pomohol vyhnúť sa nepríjemným situáciám. Je len málo vecí, ktoré vás podráždia toľko ako návšteva suseda s prosbou o štartovacie káble.

Súvisiaci článok: Najnižšia a maximálna rýchlosť na diaľnici

Zdroje: Zpetný odber EU

Neoddeliteľnou súčasťou týchto pravidiel je povolená rýchlosť. Väčšina ľudí si predstaví najvyššiu povolenú rýchlosť, ktorou môžu vodiči jazdiť po cestách. Vedeli ste však, že existuje aj najnižšia povolená rýchlosť?

V dnešnom článku sa budeme venovať povolenej rýchlosti a dúfame, že čitateľom poskytneme dôležité informácie na túto tému.

Niekčo o dopravných značkách

Skôr než sa pustíme do výpočtu najnižších a najvyšších povolených rýchlostí na slovenských cestách, bolo by vhodné sa najprv pozrieť na dopravné značky. Tie je samozrejme nutné pre pohyb na ceste poznať.
Značku, ktorá značí maximálnu povolenú rýchlosť v obci, veľká časť vodičov buď prehliada, alebo jej nevenuje pozornosť. V roku 2017 počet priestupkov v podobe prekročenia najvyššej povolenej rýchlosti v obci dosiahol 129 949 prípadov. Ministerstvo dopravy Českej republiky uvádza, že v roku 2023 takmer tretina postihovaných vodičov a vodičiek prekročila v obci povolenú rýchlosť do 20 km/h, pričom o 10 % viac z nich prekročilo rýchlosť o viac než 20 km/h.

V prípade, že vodič prejde obcou až na jej koniec, mimo obec je najvyššia povolená rýchlosť 90 km/h. Na túto skutočnosť ho upozorní značka konca obce (názov obce preškrtnutý červenou čiarou).

Aké sú pravidlá na diaľniciach?

Diaľnice sú komunikácie s najvyššou maximálnou povolenou rýchlosťou. Vzhľadom na koncentráciu áut na týchto cestách je veľmi dôležité dodržiavať tento limit. Vodiči by si zároveň mali udržiavať od ostatných áut na ceste dostatočný odstup.
Horný rýchlostný limit sa v prípade diaľnic pohybuje na 130 km/h. Na diaľniciach je však tiež potrebné dodržiavať aj minimálnu rýchlosť, čo (ne)vodičom nemusí byť príliš známe.

Minimálnu povolenú rýchlosť na diaľnici upravuje Zákon 361/2000 Zbierky, kde sa píše nasledovné:

„Na diaľnici je povolená iba prevádzka motorových vozidiel a jazdných súprav, ktorých najvyššia povolená rýchlosť nie je nižšia ako 80 km/h. Mimo obslužné zariadenia diaľnice je ostatným účastníkom cestnej premávky zakázaný vstup na diaľnicu, chôdza a jazda po diaľnici.“

Z tohto pravidla síce nevyplýva najnižšia povolená rýchlosť, avšak logicky si môžeme odvodiť, že ak vozidlo nemá konštrukčnú rýchlosť vyššiu ako 80 km/h, na diaľnici nemá povolený vstup – napríklad slabšie motocykle by teda na diaľnici nemali čo robiť.

Môžem teda ísť na diaľnici menej ako 80 km/h?

Z vyššie uvedeného by sa niekomu mohlo zdať, že na diaľnici nie je možné ísť menej ako 80 km/h, to je však omyl! Ak sa vodič pohybuje po diaľnici, mal by jazdiť tak, aby bezdôvodne nebrzdil premávku, keďže diaľnice slúžia na rýchle prekonanie dlhších vzdialeností, ale samotný vodič by sa mal cítiť bezpečne a jazdiť tak, aby rýchlosť bola primeraná jeho schopnostiam.
Vo všeobecnosti teda na diaľniciach platia tieto pravidlá:

• na diaľnici nie je povolená jazda motorových vozidiel, ktoré nedosiahnu rýchlosť 80 km/h
• to však neznamená, že vodič nemôže ísť pomalšie (napr. v prípade kolóny)

Výnimka v prípade obcí

Aj keď z vyššie uvedeného vyplýva, že na diaľnici nemajú čo robiť vozidlá, ktorých najvyššia možná rýchlosť je menej ako 80 km/h, platí tu výnimka. Ide o tie časti diaľnice, ktoré prechádzajú obcou. V tomto prípade môže týmto úsekom prejsť aj motorové vozidlo, ktoré zvládne iba 65 km/h.

Značka C6a

Na diaľnici sa občas môže objaviť aj značka C6a. Ide o okrúhlu modrú značku s bielym okrajom a bielym číslom 30 uprostred. Označuje najnižšiu povolenú rýchlosť v danom úseku (v prípade, že premávka nie je obmedzená napríklad dopravnými komplikáciami/prácami, poveternostnými podmienkami a pod.).

Čo je to biomasa?

Súčasná energetika sa veľmi rozsiahlo zaoberá témou obnoviteľných zdrojov. Vedľa známej solárnej energie a veterných elektrární však nájdeme aj také, ktorým nie je venovaná až taká pozornosť a jednou z nich je práve biomasa.

Najvšeobecnejšie možno biomasu označiť ako všetku organickú hmotu na Zemi, teda všetkých účastníkov kolobehu živín v našej biosfére. Jedná sa teda o telá všetkých živých organizmov – rastlín, húb, živočíchov, baktérií a siníc.

V rámci energetiky možno za biomasu označiť iba takú organickú hmotu, ktorá je energeticky využiteľná a keďže základom všetkej živej hmoty je uhlík a jeho chemické väzby, teoreticky možno za biomasu označiť naozaj všetky živé organizmy. Obsahujú totiž energiu.

Väčšinou sú však za energetickú biomasu považované rastliny, ktoré sú schopné získavať energiu pomocou fotosyntézy zo slnka. V tomto procese využíva jednoduché anorganické látky (oxid uhličitý a vodu) na tvorbu pre ňu energeticky dôležitých cukrov.

Môžeme teda hovoriť o tom, že rastliny v sebe akumulujú slnečnú energiu. Akumulácia tejto energie má síce pomerne nízku účinnosť, na druhej strane nesie so sebou v podstate nulové straty a je dlhodobá.

Ako sa delí biomasa?

Biomasu možno všeobecne deliť na “suchú” a “mokrú”. Suchá je tvorená napríklad drevom, do mokrej biomasy zaraďujeme zvyčajne výkaly všetkých hospodárskych zvierat zmiešané s vodou.
Taktiež existuje tzv. “špeciálna biomasa”, ktorá je tvorená olejninami a škrobovými a cukornatými plodinami. Táto skupina je vhodná najmä na výrobu liehu a bionafty.

Na základe druhu biomasy sa taktiež pristupuje k jej spracovaniu.
Suchá biomasa využíva technológie spaľovania, splyňovania a pyrolýzy.
Mokrá biomasa sa používa najmä na kvasenie, kompostovanie a anaeróbne vyhnívanie.

Biomasa ako vykurovacie palivo

Vyššie uvedenými procesmi vznikajú z biomasy rôzne formy paliva.
Už v praveku človek využíval biomasu v podobe dreva – teda formou spaľovania. A využíval ju nielen na spracovanie jedla, ale taktiež ako zdroj tepla. Spaľovanie môžeme v tomto prípade označiť za najstaršiu formu spracovania biomasy.
Naskytá sa nám teda otázka – možno v dnešnej “drahé energetické dobe” ušetriť za vykurovanie pomocou spracovania biomasy?

Čo potrebujeme na vykurovanie biomasou?

Na tento účel je samozrejme potrebné vhodné zariadenie. Veľmi tradičný je napríklad krb, ktorý aj dnes môžete nájsť v domácnostiach po celej Slovenskej republike. Ten samozrejme vykuruje pomocou vyššie uvedeného dreva a oheň je potrebné stále udržiavať. Podobne fungujú aj kachle, ktoré taktiež vykurujú pomocou dreva.

Dnes sa vyrábajú aj špeciálne kotly na biomasu. Tie fungujú na princípe spracovania peliet, brikiet, štiepok, alebo kusového dreva.

Výhodou takých kotlov je najmä ich vysoká účinnosť, ktorá dosahuje napríklad pri briketách až 95 %. Týmto vykurovaním používateľ rovnako ušetrí a zároveň je šetrný k životnému prostrediu. Na jeho inštaláciu možno navyše získať dotácie.

Je teda výhodné vykurovať pomocou biomasy?

Ak sa tu bavíme o finančnej stránke veci, veľmi záleží na tom, ako veľký typ priestoru pomocou biomasy vykurujeme a tiež na to, na aké vysoké teploty máme v úmysle vykurovať.
Môžeme sa však baviť o tom, že ak nebudeme prekurovať, môžeme sa pomocou biomasy vojsť do rozpočtu o iba 20 000 korunách za rok. Určite sa zhodneme na tom, že z tohto hľadiska je vykurovanie pomocou biomasy oproti plynu značne výhodnejšie.

Zdroje: O energetike, Optimtop, Ušetrené, Kadria kotly, Veselé bývanie

Ak sa ale nechcete stať jedným z tých 33%, určite by vás zaujímalo, na čo si dať počas vodičských skúšok pozor. V tomto článku sa dočítate: na čo si dať pozor pri jazdách, za čo vás inštruktori v autoškole vyhodia, čo sa stane, keď nespravíte jazdy v autoškole a akých najčastejších chýb sa mladí vodiči pri skúškach dopúšťajú.

Na čo si dať pozor pri jazdách?

Prvá vec, ktorú sa v autoškole naučíte, je rozbiehanie.
Plynulý rozjazd je známkou dobrého vodiča. Veľa mladých vodičov buď začína svoju jazdu sériou štartov a zastavení, pretože ešte nemajú odhad na to, kde sa na spojke nachádza záberový bod a ponáhľajú sa, alebo sa naopak príliš sústredia na jednu vec a môžu potom opomenúť kontrolu vozovky.

Ak sa vám pri rozbiehaní motor zastaví následkom zlej práce so spojkou, je to indikátor nedostatočnej pripravenosti. Preto je vhodné trénovať rozjazdy neustále, najmä do kopca.

Okrem praktických zručností je potrebné dávať pozor aj na teoretické znalosti. Napríklad na cestách aj v meste môžete naraziť na starú neoznačenú železnicu, ktorá slúži na zásobovanie výrobných hál. Tieto koľaje môžu byť ľahko prehliadnuteľné, ale napriek tomu sa počítajú ako železničný priechod. Na železničnom priechode a dokonca aj 50 m pred ním je potrebné spomaliť na 30 km/h.

Dôležité je tiež venovať pozornosť obytným a peším zónam. Študenti autoškoly na ne často zabúdajú. To môže vyústiť do porušenia maximálnej povolenej rýchlosti alebo parkovania na mieste, ktoré na to nie je vyhradené.

Za čo vyhadzujú v autoškole?

Medzi tie samozrejmejšie odpovede na túto otázku patria kolízie, jazda v protismere, pod vplyvom alkoholu alebo drog a v podstate akékoľvek hrubé porušenie dopravných predpisov je neoddiskutovateľným dôvodom na okamžité ukončenie skúšky.
Vaša jazda so skúšajúcim môže byť prerušená aj z menej nápadných dôvodov. Napríklad nosenie odevu, ktorý zmenšuje vaše zorné pole, ako je kapucňa. Aj toto môže zapríčiniť, že s vami skúšajúci nebude chcieť jazdu absolvovať.

Medzi ďalšie prešľapy, ktoré vám môžu jazdu ukončiť, patrí napríklad prechádzanie obrubníka. To samo o sebe sa zdá byť neškodné, ale vypovedá to o vašom vnímaní okolia. Potom tiež dodržiavanie správnej vzdialenosti od ostatných áut. Môžete byť vyhodení aj za zlú defenzívnu jazdu (je potrebné sa naučiť, čo si na vozovke môžete dovoliť a nespomaľovať premávku váhaním).

Inšpektor vás bude skúšať v mnohých disciplínach cestnej premávky a chcete-li sa pripraviť a poznať podrobnosti, nájdete ich na stránkach ministerstva dopravy.

Čo ak nespravím jazdy v autoškole?

Ak po výcviku nezvládnete praktickú jazdu, môžete ju ešte dvakrát zopakovať, pokiaľ neuspejete ani vtedy, absolvujete opakovanie časti výcviku a môžete to skúsiť ešte trikrát. Potom, ak neuspejete, budete musieť výcvik zopakovať od začiatku. To pre skupinu B znamená 28 jázd po 45 minútach.
A to všetko musíte stihnúť do jedného roku od písomnej skúšky, inak opäť musíte celý výcvik zopakovať.

Vzhľadom na to, že cena za autoškolu v posledných rokoch rastie, je nespravenie jázd dosť finančne náročné. V cene, okrem základných jázd, teórie a učebníc, môžete počítať aj s cenou skúšok a doplnkovými jazdami. Za opakovanie skúšok a jázd platíte tiež. A to všetko by ste museli platiť znova, keby bola vaša skúška neúspešná.

Najčastejšie chyby pri skúškach v autoškole?

Absolventi sa dopúšťajú mnohých chýb a nemožno ich všetky zahrnúť v tomto článku. Preto sa vás pokúsim previesť tými najčastejšími a snáď vám pomôžem sa im vyhnúť.
Kontrola vozidla, osvetlenia, prevádzkových kvapalín, nastavenie zrkadiel a podobne sú na zozname vecí, na ktoré by vás mal inštruktor pripraviť. Príprava však býva často zanedbávaná a tiež sa môže stať, že v nervozite na časť kontroly zabudnete a aj keď vás na mieste nezastavia, býva to dôvodom na neúspech v skúške.

Častou chybou býva tiež málo viditeľné rozhliadnutie. Inšpektor rád vidí, ako sa očividne presviedčate o stave vozovky pri prejazde križovatkou. Vodič, na ktorom nie je jednoznačne vidieť, že by javil záujem o okolitú premávku, môže byť z pohľadu inšpektora pre seba a svoje okolie nebezpečný.

Drobný prehľad maximálnej povolenej rýchlosti je veľmi častým dôvodom na opakovanie jazdy, preto sa odporúča nechať si pred jej dosiahnutím zdravú rezervu.

Na aké stresové situácie je dobré sa pripraviť?

Nenadálý presun z cesty hlavnej na vedľajšiu a naopak generuje veľa stresu. Mladých vodičov zmena zmätie a potom napríklad nedajú prednosť tam, kde by ju mali dať, alebo čakajú, kedy sa auto v pravom pruhu konečne rozbehne.
Stresové situácie ako rozbiehanie sa do kopca pred semaformi, alebo predbiehanie autobusu pri prechode, dávajú zámienku urobiť v úsudku či vykonaní chybu. Táto chyba sa potom môže silno podpísať na konečnom hodnotení jazdy a vodičských zručností.

A v neposlednom rade tu máme kruhové objazdy. Aj keď sú pravidlá pre ne jasné a teoreticky stačí zaradiť sa po udelení prednosti, často tu absolventi narážajú na obtiažnosti. Najmä pri viacpruhových kruhových objazdoch môže dôjsť k zmätku v tom, kedy a kto sa má zaradiť.

Záver

S pribúdajúcimi vodičmi na cestách, hustejšou premávkou a stúpajúcimi cenami za školné môžu byť skúšky v autoškole veľmi stresujúce a nepríjemné. Dôležité je ale zachovať si chladnú hlavu, dobre sa pripraviť a dávať pozor na každé inšpektorovo slovo.
Často sa stáva, že inšpektor žiada niečo, čo je v priamom rozpore s dopravnými predpismi a testuje tak, či ste si svojimi znalosťami natoľko istí, že ste ochotní mu odporovať. Autoškola je skúška ako znalostí, tak zručnosti a silnej mentality.

Nakoniec, aby na cestách nedochádzalo k haváriám a neohrozovali sa ľudské životy, je potrebné, aby vodič oplýval všetkými tromi spomínanými schopnosťami. Vyhnite sa teda bežným chybám a budete sa môcť tešiť novozískanému vodičskému preukazu.

Zdroje: Datatopics, SÚSR, MDV SR

Prepadnutý vodičský preukaz z právneho hľadiska

Vodičský preukaz, hovorovo vodičák, je verejná listina, ktorá vás oprávňuje k riadeniu motorového vozidla na pozemných komunikáciách. Od januára 2024 platí, že pri sebe nemusíte mať síce vodičský (ani technický) v fyzickej podobe. Avšak naďalej platí, že bez platného vodičského preukazu nie je možné zúčastniť sa prevádzky na cestách.

Legislatívne je vodičský preukaz upravený zákonom č. 8/2009 Z. z., o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov (ďalej len „zákon o cestnej premávke“) a smernicou Európskeho parlamentu a Rady EU 2006/126/ES z 20. decembra 2006 o vodičských preukazoch (ďalej len „smernica o vodičských preukazoch“).

Ako dlho môže byť prepadnutý vodičák?

Každý vodičák má obmedzenú dobu platnosti, a to 10 rokov. Výnimkou sú oprávnenia na autobusy a nákladné vozidlá, kde je táto platnosť o 5 rokov kratšia (jedná sa o vozidlá skupiny C1, C1 + E, C, C + E, D1 + E a D + E). V prípade, že doba jeho platnosti uplynula, je vodičský preukaz neplatný v zmysle § 114 ods. 1 písm. a) zákona o cestnej premávke.

Na prepadnutý vodičský preukaz vás bohužiaľ nikto neupozorní. Koniec platnosti si tak musíte sledovať sami. Bezplatnú žiadosť o výmenu vodičského preukazu je možné podať 3 mesiace pred uplynutím doby platnosti.

Čo robiť v prípade, že máte prepadnutý vodičský preukaz? Aké následky má jazda s prepadnutým vodičákom?

Čo sa stane, keď mám prepadnutý vodičský preukaz?

Jazda s prepadnutým vodičákom je dopravným priestupkom, za ktorý hrozí finančná pokuta. Koľko je pokuta za prepadnutý vodičák 2024? Za riadenie s prepadnutým vodičským preukazom vám od policajných orgánov hrozí pokuta 100 €. V rámci správneho konania sa pokuta za prepadnutý vodičák môže vyšplhať až na 150 €.

V prípade, že vás polícia zastaví pri riadení s prepadnutým vodičským preukazom, môže vám ho na mieste zadržať. To znamená, že nebudete môcť riadiť až do doby, než si vybavíte nový vodičský preukaz. A ak budete riadiť bez vodičského oprávnenia, hrozí vám pokuta vo výške 2 000 €.

Kde vybaviť prepadnutý vodičák?

Ak končí platnosť vášho vodičského preukazu alebo máte už prepadnutý vodičský preukaz, môžete podať žiadosť o jeho výmenu v zmysle § 94 odst. 2 písm. d) zákona o cestnej premávke.

Podľa § 94 odst. 3 zákona o cestnej premávke možno prepadnutý vodičák vybaviť na akomkoľvek dopravnom inšpektoráte. Môžete teda zájsť na okresný úrad či na magistrát. Žiadosť musí byť podaná vami osobne a musí mať papierovú formu. Aby vám úrad vymenil prepadnutý vodičák, musíte v žiadosti uviesť.

Prepadnutý vodičský preukaz si však môžete vybaviť aj elektronicky, a to prostredníctvom Portálu dopravy alebo cez Portál občana. K portálom sa prihlásite pomocou elektronickej identity, teda napríklad cez bankovú identitu, dátovú schránku alebo službu Moje ID.

Koľko stojí výmena prepadnutého vodičáku?

Výmena prepadnutého vodičského preukazu je zdarma, ak požiadate oň do 90 dní pred skončením jeho platnosti. Podľa zákona platí, že nový občiansky preukaz vám orgány vydajú do 20 dní. Môžete samozrejme požiadať o zrýchlenú výmenu do 5 dní – v takom prípade však zaplatíte 20 €.

O výmenu vodičského preukazu skutočne nežiadajte skôr, ako 3 mesiace pred koncom jeho platnosti. Ak podáte žiadosť o výmenu vodičáku skôr než v dobe 90 dní pred uplynutím doby platnosti, budete musieť zaplatiť správny poplatok 10 €.